BMW E36 Dragster

BMW E36 con Turbo y centralita programable Megasquirt
Un proyecto realizado en los comienzos, lleno de desafíos debido al bajo presupuesto disponible. A pesar de las dificultades, se lograron resultados notables dadas las condiciones.
Este BMW E36 y su propietario se dieron a conocer en una carrera de Dragster. En aquel momento, el coche estaba equipado con un motor V12 con turbo, pero no lograba los tiempos que el propietario deseaba.
Primera fase: Transición al motor de 6 cilindros M50B20
Se comenzó el desarrollo del coche cambiando el motor V12 por un 6 cilindros de 2000 cc con un turbo de baja calidad, el cual ya presentaba holguras antes de su instalación y que, con el uso, estas se volvieron aún mayores.
Para gestionar el motor, se instaló una centralita programable Megasquirt MS2 y se reemplazaron tanto la bomba de gasolina como los inyectores. Sin embargo, no se redujo la relación de compresión, por lo que la presión del turbo se mantuvo baja para evitar daños al motor. A pesar de las limitaciones, el coche empezó a mejorar notablemente y compitió en Dragster con esta configuración durante un tiempo.
Segunda evolución: Motor M50B25 ampliado a 3000 cc
La siguiente etapa consistió en modificar un motor M50B25, llevándolo a 3000 cc mediante el uso de una junta de culata para reducir la compresión. Se actualizaron los inyectores y la bomba de gasolina para garantizar un flujo de combustible adecuado.
El turbo siguió funcionando a baja presión, y el coche mostró un rendimiento impresionante para un proyecto de bajo presupuesto. Sin embargo, las transmisiones y las cajas de cambio no soportaban la potencia generada. A pesar de esto, el coche logró tiempos repetidos de 11,6 segundos en 1/4 de milla, una hazaña notable teniendo en cuenta las limitaciones.
Tercera evolución: Refuerzo del chasis y transmisión
Debido a las constantes fallas de las transmisiones y cajas de cambio, el propietario realizó modificaciones drásticas:
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Instalación de barras antivuelco.
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Adaptación de un eje trasero de Jeep, modificado para ajustarse al ancho del E36.
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Adquisición de una caja de cambios estadounidense diseñada para Dragster, capaz de soportar hasta 1200 caballos de potencia.
Lamentablemente, la caja de cambios sufrió daños graves debido a un mal uso y no pudo ser utilizada durante mucho tiempo.
En esta etapa, se instaló una Megasquirt MS3, equipada con funciones avanzadas como Transbrake, específicas para este tipo de cajas de cambio, junto con otras características útiles para futuras evoluciones. El motor, a pesar de no estar forjado, siguió funcionando sin problemas y mantuvo tiempos excelentes.
Conclusión
A pesar de las dificultades y frustraciones asociadas con el presupuesto limitado, este BMW E36 logró superar muchas barreras y alcanzar resultados impresionantes en el Dragster. El proyecto no solo reflejó el esfuerzo y la dedicación del propietario, sino también la adaptabilidad y resistencia del vehículo.
Un proyecto lleno de aprendizaje, evolución y pasión, que sigue siendo un gran ejemplo de lo que se puede lograr incluso con recursos limitados.
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