Citroen C4 2.0 16v Megasquirt MS3 Competición y Display

Este Citroën C4 EW10J4RS con turbo es un claro ejemplo de un proyecto de competición meticulosamente planificado y ejecutado en el banco de potencia de Piratamotor. El objetivo inicial fue desarrollar una configuración suave y controlable, permitiendo que el propietario se adapte poco a poco a la potencia generada, lo cual es esencial para mantener el coche manejable y predecible en esta etapa inicial.

Preparación y configuración actual

• ECU y display avanzados: Se instaló una Megasquirt MS3 Competición, complementada con un display, lo que permite una gestión completa y precisa del motor y los datos críticos.

• Instalación eléctrica simplificada: El cliente renovó completamente la instalación eléctrica, eliminando componentes problemáticos y modernizando el sistema con un acelerador por cable para mayor fiabilidad y simplicidad.

• Motor reforzado:

  • Pistones forjados.

  • Bielas forjadas.

  • Cojinetes trimetálicos.

  • Junta de culata reforzada.

• Turbo optimizado: El turbo fue seleccionado cuidadosamente para operar en el rango de máxima eficiencia del motor. Este diseño asegura un rendimiento óptimo sin comprometer la fiabilidad, generando una potencia inicial de 345 CV a 1,2 bares.

Aspectos destacables

El primer ajuste ha buscado equilibrar rendimiento y control, dejando margen para futuras evoluciones. La selección de componentes garantiza que el motor no solo tenga potencia, sino que sea confiable en competición. Además:

• Potencia modulada: Se priorizó una curva de potencia progresiva para asegurar tracción y control en todas las etapas del ajuste.

• Capacidad de evolución: Aunque el coche ya es impresionante, cuenta con margen suficiente para llegar a potencias superiores si se requiere.

Mejoras y evoluciones futuras

Como en todo proyecto competitivo, siempre hay oportunidades de optimización:

• Sensores de velocidad: La instalación de sensores permitirá que la ECU detecte la marcha engranada y muestre tanto la marcha como la velocidad en el display.

• Gestión avanzada del turbo: Controlar la presión del turbo por velocidad o por marcha permitirá:

  • Reducir la sobrealimentación en marchas cortas para mejorar la tracción.

  • Incrementar progresivamente la presión en marchas más altas, maximizando el rendimiento y el agarre.

• Fiabilidad mecánica: Este sistema no solo mejorará la tracción, sino que también protegerá los componentes mecánicos frente a esfuerzos innecesarios.

Conclusión Con esta base técnica y los ajustes realizados en Piratamotor, este Citroën C4 promete ser una máquina de competición altamente eficiente y emocionante. La combinación de un motor reforzado, un turbo cuidadosamente seleccionado y una ECU avanzada asegura un rendimiento sobresaliente. Sin duda, esperamos con entusiasmo las futuras evoluciones y el potencial completo de este coche en los campeonatos.