Chevrolet LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 Juego de Empuje King

Chevrolet LS1, LS2, LS3, LS6, LS7 Juego de Empuje King

  • Sku MB1328XP
Descripción

Juego de empuje (thrust) King para la familia LS de Chevrolet (Gen III/IV): el par de pestañas que controla el juego axial del cigüeñal, en la posición central de bancada. Se vende por separado del juego de bancada completo, para ajustar la holgura axial sin cambiar todo el juego.

Construcción trimetal de la serie XP, pensada para cargas altas y sostenidas de competición.

King Bearing

Producto bajo pedido. Plazo de entrega puede variar dependiendo del stock, consultar.

King Engine Bearings se fundó en 1960 y desde entonces se dedica en exclusiva a cojinetes de motor: cojinetes de biela, de bancada y axiales (de empuje), fabricados en Israel.

Trabajamos con las tres gamas principales de su catálogo, cada una pensada para un uso distinto:

  • Serie XP: construcción trimetal, pensada para cargas altas y sostenidas de competición.
  • Serie HP: construcción bimetal, pensada para uso en calle y aplicaciones sobrealimentadas o con óxido nitroso, con buena capacidad de absorción de partículas.
  • Serie GP (Gold Performance): la gama más alta, con recubrimiento pMaxKote de serie, pensada para las cargas más elevadas.

Muchas referencias incorporan además recubrimientos que mejoran la resistencia al desgaste en caso de lubricación insuficiente (arranques en frío, picos de carga):

  • pMaxKote: capa cerámica nano-compuesta, el recubrimiento más habitual de la gama.
  • Recubrimiento polimérico: presente en algunas referencias del Grupo VAG, reduce fricción y mejora el rodaje inicial del cojinete.

El código de cada referencia también indica variantes de forma, no solo de recubrimiento:

  • N (Narrow): versión estrecha del cojinete.
  • C (Coated): con recubrimiento pMaxKote (ej. "XPC" = serie XP + recubierto).
  • G (Grooved): con ranura de engrase.
  • D (Dowelled): con orificio de espiga, para bloques o bielas que necesitan ese posicionado.

Sobre las medidas, hay dos sistemas independientes:

  • Submedidas para cigüeñal rectificado: 0,010" / 0,020" / 0,030" (o su equivalente métrico 0,25mm / 0,50mm). El cojinete se fabrica más grueso por dentro para compensar el material que se le quitó al cigüeñal al rectificarlo.
  • Ajuste de holgura sobre cigüeñal de fábrica sin tocar: STD (holgura de fábrica), STDX (cojinete algo más fino, más holgura) y 0,026mm/0,001" (cojinete algo más grueso, menos holgura). Estas tres se pueden combinar entre sí para afinar la holgura entre los saltos fijos de medida.

Cubrimos motores americanos (Chevrolet, Ford, Chrysler), europeos (BMW, Opel, Grupo VAG, Renault, Peugeot/Citroën, Volvo) y japoneses (Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Subaru, Mazda, Suzuki), desde bloques clásicos hasta los turbo más modernos.

Cojinetes trimetal King de bancada y biela a la venta en Piratamotor

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